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数字经济时代，中国品牌的答案
工业互联网，重在“互联”。只是企业自我革命还不够，更要拓展到整个生态，在各行各业创造出兼容并蓄、生生不息的新商业生命体。 -
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全球自动驾驶竞赛：百度「开车」，谷歌失灵
当时代快进到智能车时代，未来的路还很长，变数也还很多，但唯一确定的一点是，我们不能再浪费任何一点时间窗口。 -
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地方政府造车幻觉：上海行，合肥行，我也行
中国产业史上，产业政策勾勒的神来一笔车载斗量。从政府扶持，到企业成长，再到主导权交予市场的过程，新能源汽车显然是其中之一。 -
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自动驾驶祛魅：从降维打击到降维求生
短短两年时间，“降维”似乎成为了自动驾驶行业的关键词，这些变化似乎都在印证华为前自动驾驶负责人苏菁的一句话：“现阶段做Robotaxi的企业都得完蛋。” -
冲冲冲：从手机链到汽车链
复盘汽车行业制造模式的发展历史：从手工作坊→流水线→模块化平台，整车厂在不断利用技术发展和供应链外包，最大限度标准化汽车生产，只留下最关键的环节，用最少的成本实现差异化。 -
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为什么宁德时代的研发费用比小米还低？
2021年，小米年度研发支出高达132亿，背后研发团队规模15000人，公司旗下实验室数量高达123间，诞生的年度技术，包括隔空充电、四曲瀑布屏、液态镜头、GN2 超大底传感器、澎湃 C1 与 P1 ... -
中国功率半导体的进击之路
在中国半导体工业面临极限施压与巨大差距需要追赶的当下，这些国有企业之所以能够奋起追赶，与华晶及华润微一脉相承而来的历史传承和人才积淀关系很大。 -
