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一年三轮接力式降价潮推动中国汽车市场迎来三大历史性转变
在“刺激汽车消费”的大背景下，诸多车企再次启动了新一轮降价，自今年春季，湖北武汉掀起降价攻势之后，今年中国汽车市场已先后有三次成规模、接力式的降价。 -
MPV加价提车的时代一去不复返，自主品牌成为主导者
以当前的市场销量来看，中国品牌的MPV车型已经实现了对合资品牌的超越，高端MPV的声量增长尤为明显，市场号召力明显高了对手一个层级。 -
吴新宙出走与中美自动驾驶分道扬镳
和特斯拉在国内部分区域受限一样，自动驾驶的数据安全必然会成为矛盾双方的争论点。吴新宙的离开一定程度上也预示着中国美国自动驾驶行业的分离。 -
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你会因为城市NOA功能下单买车吗？
“电动化是竞争的上半场，竞争的下半场是智驾”的观点大行其道，在高速领航逐渐替代ACC高速自适应巡航，但国内关于L3有条件的自动驾驶的政策没有落地之际，挂着L2之名的城市领航辅助功能已经批次落地。 -
用ESG，给过热的汽车行业泼一盆冷水
ESG的直接目标并非环保、社会责任以及公司治理本身，而是其可能对公司财务状况造成的影响，在环保、社会责任等话题越来越受到大众关注的环境中，降低企业因这些问题可能面临的风险。 -
经过价格战淬炼的中国汽车已成为拉动内需和外贸的支柱产业
随着一边降价拉低居民消费价格指数，一边呈现出一枝独秀的增长，汽车产业正成为推动我国今年经济复苏的支柱产业，在国内推动消费复苏，在国外拉动外贸增长。 -
日系电动化转型的石头还没摸完
纯电新车落地慢、技术迭代间隔长、“情怀”难以打动年轻人，这些因素都在困扰着日系品牌的转型。2023年已经进入下半段，最新一批日系新锐车型也相继上市，然而从它们的核心卖点看来，这些品牌依旧还没找到市场感...
