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共享单车
共享单车最新资讯，投资界全方位播报共享单车相关话题,全面解读共享单车投资、融资、并购等动态。
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戴威败走美国启示录：「烧钱就会胜利」的时代落幕
美国人更习惯现金和信用卡消费，戴威视为骄傲的线上APP点单在美国水土不服，仅占总销售额的15%。 -
那些共享单车的创始人们今何在？
能像摩拜单车创始人胡玮炜那样，套现离场，功成身退的人寥寥无几。但他们的创业精神值得称赞，期待他们能东山再起。 -
299元！我终于退到了摩拜单车的押金
对于永远处在弱势地位的用户来说，恐怕以后还得多留个心眼，长点记性，不论什么名目什么套路，只要让你“先给钱过段时间再获得服务”的模式，都要谨慎。毕竟，钱放在自己的口袋里，才是最稳的。 -
自行车，年轻人社交新名片
今天这些追随热潮的年轻人并不糊涂，在他们眼中，无论是追求性价比，还是当个氪金玩家，如果没有真正的产品力，那还不如用车时扫个共享单车来得容易。 -
难再融资、涨价减亏，共享单车没有新故事
综合来看，共享单车再涨价的空间不大，也很难讲出新故事吸引资本和消费者，巨头们还在寻找新的流量池。 -
难再融资、涨价减亏，共享单车没有新故事
共享单车再涨价的空间不大，也很难讲出新故事吸引资本和消费者，巨头们还在寻找新的流量池，一旦共享单车的流量价值下滑，就会面临被抛弃的局面。 -
涨价，是大厂给共享单车亮出的一张「黄牌」
共享单车涨价仍旧是长期趋势，毕竟平台已经做好了开源节流过苦日子的打算，共享单车也得跟上脚步，降本的刀不砍到用户身上，就会落在自己头上。 -
1小时6.5元，共享单车我骑不起了
人们骑共享单车是因为便宜和方便，它本身并没有很高的产品壁垒。涨价在一定程度上可以摊薄运营方的部分成本，但频繁涨价也有损企业诚信，共享单车企业最好的做法应该是在涨价的同时提升服务质量。 -
ofo消失的第五年：欠1600万人血汗钱
有媒体估算过，至今还有1600万人等待退款，如果按每个人199元来计算，这个负债将近32亿元。什么概念？小时候谁没有想过让每个中国人给我1块钱的暴富梦想，如今，这个“伟大的梦想”被ofo加倍实现了。 -
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ofo最后一次登上新闻头条
回望过去，ofo就像是中国互联网创业浪潮盛极而衰的一个标志，它象征着那个「挟流量以令巨头」的时代暮光，极尽娇宠而又意气风发，增长带来的力量看似无所不能，也蛊惑了一批批最聪明的头脑。 -
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1600万「退款人」忘不了ofo小黄车
或许用户更为在意的，早已不是小黄车、小蓝车，那些年真金白银投入进去的“199元”，可能是对ofo最后的印象和记忆了。 -
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告别「价格战 」共享单车逐步迈进2元时代
“我们现在反感涨价，是因为过往习惯了薅羊毛，现在回归理性、回归正常商业逻辑，反而有些不适应。” -
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哈啰涨价背后，急于转型的无奈
早就被定义为“伪共享”的单车租赁，已经被证实是一个只会烧钱不会赚钱的模式。因此，哈啰这些年来也在试图寻找新的增长曲线。 -
骑得好好的共享单车，怎么就涨价了？
出行是刚需，出地铁站之后的最后1公里，对比走路、打车，似乎共享单车始终是最优解。因为有了极度的刚需，那么运营方就有足够的定价权。 -
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共享单车涨价，刺痛了谁的心巴？
在共享单车早期通过烧钱补贴抢占市场，到如今不断涨价的过程中，共享单车的刚需用户粘性只会越来越强。
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