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摩拜裁员30%，ofo成“老赖”：共享单车的百亿葬礼
在共享单车这场价值百亿人民币的葬礼上，拔苗助长的投资人、一意孤行没有经验只有理想热血的不靠谱创始人、只求博眼球无职业操守的媒体人……又有谁是真正无辜的呢？ -
裁员、跑路、倒闭，明明兜里有钱，为啥还叫苦连连？
对于创业者来说，越到年底越容易失眠，业绩总结、合同回款、来年规划、未来展望……所有工作都要在新的一年到来之前做个了结，焦虑感在这个时间点蹭蹭上升。 -
80后已经套现离场，90后却要“跪着活下去”
张旭豪、胡玮炜已经结束了上一段旅程，只有戴威还在坚持。有人说，在中国年轻人中，只有90后这一代才是真正开始为自己活着。不知多年以后，三人回想起曾经这段经历，如何看待他们今天的选择。 -
共享单车消亡史：七个亲历者的真实故事
ofo垂死，摩拜卖身美团大平台，但依然亏损，据美团财报，摩拜每天约亏损约1560万元，照此计算，每年亏损额将高达57亿元。哈罗的农村包围城市仍然在艰难推进中。 -
胡玮炜发内部信辞去摩拜CEO职务：个人原因，没有“宫斗”
对于胡的离职，美团点评CEO王兴告诉媒体：“非常感谢胡玮炜，不仅创立和塑造了摩拜这个优秀的品牌，也打造了一个优秀的团队，优秀的业务基础。祝福玮炜再创佳绩，也相信摩拜会越来越好。” -
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宽容戴威不等于宽容ofo
过去十年，风口逻辑>资本逻辑>创业逻辑，当风口停下、资本冷却，考验的就是创业逻辑。戴威还在坚守，说明内心还有野望。 -
你的ofo押金退了吗？
在最近的一次公司全员大会上，“我错了”，ofo创始人戴威低下了头。这位27岁的少年，背后站的是曾经风光一时的共享单车独角兽企业。 -
一地鸡毛之后，共享单车迎来中场战事
粗放式的共享单车烧钱竞争，就已经拖垮了进击未来的第一步。整个市场不得不进入中场休息，等待投资人们造出新的信心。 -
ofo搬离北京总部，陨落还是涅槃？
最终，ofo和摩拜合并计划失败，朱啸虎出局，滴滴高管离开，与滴滴交恶，阿里融资流产，债权换股。 -
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这边押金难退，那边却在申请电单车专利！ofo难道在下一盘大棋？
目前共享单车市场已经趋向饱和，形成ofo、摩拜、哈啰三国鼎立的局面。摩拜后面有美团，哈啰背后有阿里，唯有ofo独自在奋斗。 -
逆袭摩拜和ofo、进军网约车，哈啰下一站：挑战滴滴？
两年前，在共享单车领域ofo和摩拜都具有绝对先发优势的情况下，杨磊携着哈啰单车姗姗来迟。以低调稳健的发展策略，将注意力放在三四线市场，走出了一条“农村包围城市”的逆袭之路。 -
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戴威为什么不能当老大？
三年前，戴威和几个同学在北大发起创业项目，争取更多人的参与和支持，喊出的口号是，“一百多年来，有很多北大人改变了北大，也改变了世界，这一次，该轮到你了。” -
美团2018年四个月营收逾158亿元，摩拜预计持续亏损
6月25日美团点评向港交所递交IPO申请书。8月23日，美团点评通过港交所上市聆讯。美团更新招股书，意味着已顺利通过聆讯的美团即将启动港股发行。 -
共享单车重新洗牌，哈罗单车谜局中需另辟蹊径
市场享誉最高的三者中，如今仅剩哈罗单车依然“独自奋战”。在行业格局重塑巨头登台的背景下，哈罗单车能否走出一条不一样的道路值得玩味。 -
ofo迎来末日黄昏？
2018年8月22日，ofo被第四次传闻将为滴滴所收购，作价仅20亿美元左右。虽然ofo官方很快予以辟谣，但很多业内人士预期：ofo前路漫漫，被收购恐成定局 -
去年出海今年大败退 共享单车海外运营为何这么难
迄今为止，共享单车企业巨头们发现筹集大笔资金依旧很容易——今年春天ofo刚刚筹集了8.66亿美元的F轮融资。但分析师预测，中国共享单车市场今年将放缓，据报道，ofo和摩拜都没有盈利的迹象。
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