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吉利的2020年，还算“吉利”吗
吉利在新能源上一直未能打出一张好牌，这次能否以极氪作为切入点，撬开新能源版块的广阔发展空间呢？时间会证明。 -
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急了的吉利，不服输的李书福
当今世界电动汽车行业群雄逐鹿，在资本狂欢劲舞的推动下，大家的小日子都过得不错。但是，我认为汽车行业的基本规律是不会改变的，那就是规模，最终全球汽车工业企业存活下来的数量不会太多，只有规模企业才能生存下... -
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吉利，成了汽车界“最强接盘侠”
回顾2020年，几乎每个汽车业的收购案都能看到吉利汽车的身影，因为频繁接手这些不被看好的企业，作为国内第一大自主车企的吉利也被戏称为国内车市的“最强接盘侠”。 -
FF路演文件透露：原股东仍握控制权 未来生产能力主要在中国
不仅公司创始人贾跃亭的债务问题得到解决，公司通过SPAC顺利实现上市，同时公司原股东和债权人也并未丧失控制权，通过与吉利、珠海的合作，也向外界解答了量产的问题。对于贾跃亭和FF来说，无疑是一个非常理想... -
FF上市 ，贾跃亭王者归来
属于贾跃亭的时代已经结束了，所以大家都很怀念那个时代，关于那个时代的一些风云人物，或许还有翻身的可能，谁知道呢。 -
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新能源车大战，吉利乱了阵脚
“传统车企要转型，面临几大难题。首先是思想意识的转变，要以用户运营的方式精细化运营电动汽车品牌；对智能化、网联化、自动驾驶等技术的认知、理解和判断（存在短板）；平衡既得利益。”
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