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735亿！中国汽车用了125年
通过在全球市场的试炼，中国汽车证明了自己的技术和实力，但是在进军高端市场的路上，技术以外的挑战依旧很多，只有正面这些挑战，中国汽车才能走得更远。 -
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威马汽车，终于「开心」了
短短三天，峰回路转，威马汽车再次等来了白衣骑士，拿到了“救命钱”。但曾经融资能力最强的新势力，却一步步走向了市场的边缘。 -
造车新势力扎堆求上市
9月19日，蔚来发布公告称，拟发行10亿美元的可转债，最多可额外增加1.5亿美元，这已经是蔚来三个月内第二次增发股份。而在五年时间内，蔚来的总股本已经接近翻倍。 -
打完牌的蔚来，脱险了吗？
在出完了所有牌之后，蔚来还需要持续做好产品的营销、用户的运营以及产品体验的迭代。只有这样，蔚来才能持续获得稳定销量，继续引领中国电动汽车的高端市场。 -
在华销量陷入低谷，现代汽车谋变
在崔东树看来，北汽集团在电动化、智能化方面拥有一定积累，有利于现代汽车融入中国的新能源汽车产业链。“整体来看，合作对现代汽车在华业务有积极意义。” -
老实人造不好电动车？
奥迪的Böllinger Höfe工厂，是生产奥迪R8、奥迪e-tron GT以及兰博基尼部分车身的工厂。在参观过程中，我发现：工人们脸上洋溢着幸福的微笑。 -
上市车企「不赚钱」的上半年
根据财报，上半年北汽蓝谷非经常性损益项目影响金额5.32亿元，其中涉及4.89亿元的非流动资产处置损益。 -
李斌急了，蔚来只求卖车
一切都在涨，但汽车毛利率是跌的——这让蔚来赔本赚吆喝，甚至对于周可这样的老汽车人来说，赔本卖车成了一种迷茫。 -
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涌向墨西哥的中国汽车链
未来能够赢得一席之地的，除了有自身坚实的经营能力，还要有应对诸多不确定性风险的勇气和能力，打造自己的天时地利人和。对布局墨西哥的中国企业而言，唯有咽下无奈和艰辛，迎难而上。 -
「佛系」蔚来，开启疯狂赚钱模式！
财报显示，第二季度蔚来研发投入为33.446亿元，主要针对阿尔卑斯和萤火虫两个子品牌，然后还有手机和自研电池部分。 -
汽车行业就只能10倍市盈率么？
7000亿的比亚迪乍看不便宜，还有港股减持的压力，可如果中东地区的大户们用来作为下游传统燃油行业的对冲，这个数字又能算什么呢？ -
36亿甩卖，狼狈离场！韩国神车，在中国为何没有活路？
在竞争面前，谁都没法始终当赢家。因为核心法则只有一个：用产品力说话，而不是所谓的品牌。 -
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小米造车，好饭不怕晚？
如今，距离小米汽车2024年上半年量产的既定目标时间越来越近，小米别无选择，只能加速跑，早日量产，小米汽车最终交给市场和时间去检验。
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