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月活超抖音，高德却“烧不起”本地生活
高德没有实现盈利，本地生活又要持续投入。高德需要提升打车服务效率、努力扭亏，同时，在本地生活激战中找到差异化打法。 -
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为什么美团没做好打车？
一直以来，美团都在努力拓展网约车等新型业务领域，然而，却始终没有像滴滴等品牌那样，在网约车市场占据主导地位。 -
腰部网约车，何以为家？
网约车行业的发展，市场竞争亦会愈加激烈——市场容量有限，竞争越激烈，亏损越会加剧，就像一个漩涡，将所有玩家都困在里面。 -
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华为的高精地图：三年布局，一朝放弃
如今，为了扩大“进城”优势，“重感知，轻地图”路线被更多车企青睐，高精地图似乎一下子从“香饽饽”到“被嫌弃”。 -
吃一杯茅台冰淇淋，打一辆华为网约车
从高德到华为，一方面，网约车聚合模式吸引了能够提供不同技术能力的头部玩家，另一方面，聚合与聚合之间，聚合与整个出行服务市场，正在推动一场怎样的格局变化？ -
突发：华为杀入网约车
今年7月底，在鸿蒙OS3.0发布会上，华为宣布正式推出“Petal 出行”，采用的方式为“聚合打车”：即只做信息聚合，不提供运力（车），类似高德地图的打车版块。目前已接入的打车平台有首汽约车、神州专车... -
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高德聚合平台漏洞「显形」，聚合模式问责成难题
天下哪有“只拿钱、不办事”的好事？曾经有多家网约车平台因为安全隐患，被紧急叫停，跌下神坛。今天的高德等聚合打车平台也是一样，别想无视乘客人身安全，把责任全推给网约车公司。出了问题，一个也跑不了。 -
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